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从圣达菲到胜达，再到Santa Fe，现代汽车阵中主打高端定位的中型SUV在中国市场也算是经历过大风浪了。好歹也是当过一代“颜王”的车，可无论使用哪个名字，现代胜达却从未实现过畅销，这样的尴尬局面让在中国市场作为国产门面的它好不尴尬。那么，这前四代车型都未能攻克的“难关”，全新的第五代车型是否能做到呢？

近日，现代发布了全新一代Santa Fe的内外设计官图，而其将会在未来作为新一代胜达引入到国内市场。可以看到的是，胜达没有去延续过去的那种美系硬派作风，而是尝试着使用更具科技感的设计来打造整体与细节，或者我们可以说，胜达是在变得越来越“新能源化”。

四四方方的车身结构尽可能地保持着结构上的合理性，由此来同时覆盖底盘下的通过性与座舱内的空间性。但让人意外的是，这种棱角分明的四方设计甚至覆盖了照明系统、轮眉，甚至是像导流槽等功能区。大灯通过LED日行灯穿越中网完成了左右连接，而日行灯也在两端形成了规则四边形的光源布局，而远近光灯则隐藏在灯罩之下，甚至于包括上下格栅、保险杠包围也都以非常规整的几何样式呈现。

这个角度上我们会发现，胜达虽然通过黑色涂装的A柱与D柱实现了悬浮车顶效果，但在保留与车身同色的车顶面板的同时，它的C柱与D柱都带有额外的装饰金属，这个对应的区域就是后备厢空间，这其实也延续了美系SUV的那种前后舱分体理念，只不过身为韩系车的它有了更前卫的塑造方式。当然，立体轮眉的方正处置，除了带来个性辨识度之外，也能为车辆的通过性做出贡献。

但比起这些，让人最意外是车尾，无论是车窗、腰线，还是完整的全底盘运动包围，它们带来的环绕效果都十分出色，但唯独其采用的低位尾灯设计让人有些担忧。尽管车辆还是会布局高位刹车灯，可这种过于靠近保险杠的尾灯设计，一旦出现车距过近的情况，还是会影响对前方车况的观察与掌握，不知道这个问题现代会如何解决。

同时发布的还有车辆的内饰，比起现款胜达那种T型中控台，新一代车型也是在强调着简化，包括连体布局的双液晶屏、贯穿式的出风口装饰，还有待数显的空调控制台等等都采用更小的体积占比。由于新车采用了电子怀挡，这使得空调控制台下的岛台进一步扩大，外部接口与常用功能指示灯都会布局在这里，并配以双无线充电板，清晰的功能分区上手起来将会更容易。同时，下方掏空的结构，也将配合扶手箱带来更为宽大的前排储物。

更多有关车载配置的信息还尚未公布，但三排大空间的的确确会成为这一代主要瞄准家用市场的胜达的核心卖点。同时，三排座椅也将提供更多可调整功能与更大调整范围。其中，后两排空间均可进行完全放倒收纳，并形成一个与后备厢贯穿的完全平整空间，据海外媒体报道，这是基于新一代车型主打家用多功能的理念，这样的座舱设计意味着它能够承载更多衍生功能，甚至是露营用车改装。针对这一点，现代官方还将提供可选的扩展套件与装备，让车辆能够真正带来野外露营或休憩的全方位支持。

动力方面，现代尚未公布新车的具体动力硬件与组合，但海外媒体已经在韩国本土拍摄到的实车上见到了“Plug-in”尾标，而此前现代所发布的官图中则是一款搭载有2.5T涡轮增压发动机的车型，预计将会在传动上与8AT变速箱匹配，并可选两驱与四驱。

写在最后

第五代现代胜达的登场亮相以一种完全不同的方式呈现出来，这样的表达让人看到了现代的进取心，至少在视觉上它的确可以给人带来眼前一亮的质感。只不过，目前关于新一代车型的详细配置信息还比较有限，动力也尚未公布，在如今这个市场想要单纯凭高颜值取胜已经不太可能，毕竟国内大量新势力是把设计这件事儿给玩了个遍，现代若是在智能用车、机械硬件方面拿出点儿真本事，恐怕难有起色。

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