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现在这个行情能买车吗？不同的人有不同的见解，受过伤的卡友坚决不买，那句“和谁有仇就让他买辆卡车”成了他的座右铭，而看到身边人靠养车赚了点钱的人则表示可以考虑，有果断的人已经直接入了手，在不同的人眼里，运输市场有不同的未来。

不看好卡车市场的卡友有他们的道理：第一，养了那么多年车，赚了多少钱呢？遇到疫情或者排放升级、治超严格这样的事情，手里的车马上变成累赘，恨不得赶紧转行，谁还买车？第二，现在运输市场啥行情？价格太低了，有些运价已经低于运输成本，这活咋干？第三，身边很多人都在退出，所在城市的经销商都关门了，你还忽悠我们说买车！

看好卡车市场的卡友也有他们的执念：其一，疫情过后，整体大势是好的，经济在复苏，不管是日常物流还是基建都在恢复，运力需求仍旧存在。其二，运输是不好干，但相比去工厂打工好多了，去打工，三四线城市的工人一个月四五千，养辆车跑运输，一个月万八千不难。其三，现在的车越来越便宜了，关键是越来越好开了，年轻人都可以轻松驾驶了，维修保养又不用自己管，厂家都给包了，干嘛不买辆车当做生意经营呢！

其实，凡事都没有绝对，看一件事一定要用发展的眼光来看。运输行业，现在处于调整期或者有些野蛮生长的味道，运价机制、竞争环境、政策法规都不是特别规范，很难就说干这行一定会赢。但它背后的需求却真实存在，设想一下，以前你从网上买个东西，一个星期到你手里都觉得没什么吧？现在呢，恨不得今天下单明天一早就送到门口了。运输行业不是没发展，是那些低效的物流没发展，高效运输今后会有大的发展前景。

再者，卡友买车与不买车，要根据自身情况来定，如果全靠贷款或借款，硬着头皮买辆车，货源上又没有保障，这样的情况还是先不要买车为好，这样的“创业”成本太高。而那些有一定的资金，而且不太用为货源发愁的卡友可以考虑跑运输，干这行，一是比较自由，二是收入相对还可以，劳动强度又在改善，能吃点苦，自己做主接与不接，当个小老板的感觉不好吗？

还有一点，一旦买了车，一定要有自己的底线。那些不赚钱的货就不要拉了，自己出人又出力，给那些没良心的货主送货，你图啥呢？那些愿意低价接单的人接就去接吧，反正这种釜底抽薪的形式也长久不了。最后说一句，其实干什么都一样，只有能吃苦、肯动脑才能赚到钱，一味蛮干，只知道听别人的只言片语，到最后一定是后悔都来不及！

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