(资料图片仅供参考)

一个车型两个内饰，这在奇瑞车型里可是从未想过的事，其实就是其它品牌也不多见，这次新一代瑞虎3x(图片|配置|询价)就准备这么干了，直白点说就是准备把瑞虎3x和瑞虎3x Plus版都综合在一块，统一称之为“全新一代瑞虎3x”，当然这与换代不是一个概念，还是基于老款瑞虎3x Plus为基础直接大改而来，只不过之前一直传闻的是国内不会销售，主要供应海外市场，没曾想这也是一个障眼法，其实在新车准入目录中现身就有预感国内也会推出，现在不敢说是实锤，起码也从侧面说明国内上市的可能性相当之高了。（谍照部分未经本人许可不得擅自使用、转载）

注意这次透露的信息提及到了全新一代瑞虎3x的字眼，如若是出口海外，那就是Tiggo2（瑞虎3x Plus版称之为Tiggo2Pro），与国内的车型命名完全不同，很明显这是准备国内正式上市的节奏了，不过最让人意外的竟然是出现了两种内饰，右边的内饰就是前期拍摄到的新款内饰，左边很明显是老款的内饰，但是外观两者很明显都一样，这事就有意思了，等于说两个内饰版本都会推出。

目前老款内饰版本暂定为“时尚型”，配置方面增加备胎（合着以前老款没备胎？）、自动大灯、大屏UI界面优化、内存升级、分辨率提升等；至于新内饰暂定为“CVT旗舰型”，配置应该差别不大，但是胜在内饰全新，还有一个细微的差别不能不提，其实在配图中也出现了，时尚版没有提及行李架，不清楚是否装配普通银色行李架，但是双色行李架只有CVT旗舰版才有是肯定的事了。

说来也巧，正好碰到了这传闻中的老款内饰新外观的试产版本，不然仅凭一张官方PPT截图任谁都不太信服，从外观来看确实是最新版的造型，不过注意前脸部分，是不是发现了一些细节上的差异？顶端多出了一根贯穿的黑色装饰条，之前拍摄的实车前脸是与车身同色的，看来正式量产的版本针对细节做了一些不易察觉的调整。

尾部主要就是尾灯改成了贯穿式，注意一个细节C柱侧窗底部“时尚版”与“CVT旗舰版”是有差别的，后者更接近早期的出口版思路，有一个三角形的镀铬装饰片，看来这部分也直接沿用到了新款上，时尚型就是普通的三角侧窗完事了，CVT旗舰版会增加镀铬装饰片。

内饰算是答疑解惑了，果然是与老款非常接近，为何说接近？原因就是副驾驶这一块的中控台面全部重新设计了一下，顶端出现了烤漆面，并有纹路出现，下端自然也要做相应的改动，唯一让人看着不太舒服的就是中控部分的大尺寸屏幕，为何与面板不能持平？后来对比了一下现在销售的瑞虎3x Plus版的内饰，发现屏幕的安置完全一样，确实与中控版面有一定的落差，看来这部分不会有什么改动了，另外自动挡的挡杆造型做了重新设计，仪表盘还是老款的式样；最让人意想不到的就是机械手刹的出现，这年头机械手刹可不常见了，其实挺喜欢机械手刹的，电子EPB到现在都没适应，总觉得驻车不够顺手。

再来看看CVT旗舰版的内饰，这看着就舒服多了，整个中控彻底推翻重新设计，仪表盘采用了类似老款瑞虎8的液晶屏设计，中控屏幕与仪表盘相连，另外副仪表台也抬高了，起码看着有些档次感了，考虑到这车的价格也不是很高，能设计成这样也可以了，虽说没有具体的配置信息，但从现有的内饰造型来分析，该有的都有了，再多也不是这种价格区间车型能够去想的事了，即使是天窗也仅有单天窗版，而且是外掀式的，起码能打开透气，比固定观赏天幕要强不少。

后座新老内饰也有差异，当然这次拍摄的是老款内饰的，对比了一下现在销售的瑞虎3x Plus版，完全一样，也就是说座椅本身也没什么变化，那么整个车内空间利用率方面不会有什么差别了。

动力方面没什么悬念，依然是主打1.5DVVT发动机，目前还未看到匹配第四代1.5L自吸发动机的相关信息，起码在目录申报信息里，确实还是二代的1.5DVVT发动机，这方面倒也问题不大，毕竟整车成本摆着，何况整车重量不大，自动挡也才1.28吨，足够应付了，由于不是重点车型，关注度也不是很高，上市时间甚至都未明确，估计择机选择一个时间直接推向市场。

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